ที่มา บางกอกทูเดย์
ความจำเป็นที่จะต้องมีรถเมล์ใหม่..มาบริการประชาชนนั้น..จำเป็นแน่นอนรถเมล์ใหม่..จะต้องเป็นรถที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานจากแก๊สเอ็นจีวี..นั่น..เป็นเรื่องต้องดำเนินการเพราะในปัจจุบันราคาน้ำมันมีความไม่แน่นอนและนับวันแต่จะแพงขึ้นแต่ 10 ปีที่ทำให้รถเมล์คันละ 4 ล้านบาทกลายเป็นรถเมล์คันละ 17 ล้านบาทนั้น..มันน่าตกใจ..ตกใจเพราะว่า..รถเมล์ 4,000 คันราคาประมาณ 4-5 ล้านบาทนั้น..หากจะซื้อเอามาใช้ก็จะต้องจ่ายแค่ 16,000-20,000 ล้านบาทแค่นั้นเอามาใช้กันแค่ 2 ปีครึ่ง หรือ 30 เดือนแล้วซื้อคันใหม่มาใช้..ในเวลา 10 ปี..เราจะซื้อรถเมล์รวมทั้งสิ้น 4 ครั้ง..เราจะได้รถเมล์มา 16,000 คัน โดยที่เราจะใช้เงินเท่ากับที่ต้องจับจ่ายให้กับโครงการนี้..แต่ในทุกๆ 30 เดือน..เราจะมีรถเก่าค่อนข้างใหม่..ไว้ขายงวดละ 4,000 คัน..หรือหากไม่ขายเราจะมี
รถเมล์ที่ใช้งานมาแล้ว 10 ปี 4,000 คัน ใช้งานมาแล้ว 7 ปีกว่า 4,000 คัน ใช้งานมาแล้ว 5 ปี4,000 คัน และใช้งานมาแล้ว 30 เดือน 4,000คัน..ขายพร้อมกันเหมาราคาที่ครึ่งเดียว..เราจะได้เงินคืนมา..32,000 ล้านบาท..รถเมล์ที่ทำด้วยเหล็กและวิ่งบนเส้นทางราบเรียบเป็นรถประจำทางนั้น..หากเอามาใช้งานแค่รุ่นละ 30 เดือนแล้ว..การบำรุงรักษาจะมีค่าเกือบเท่ากับศูนย์..เพราะแทบจะไม่มีการซ่อมใหญ่..ประชาชนไม่มีใครค้าน..การจะต้องมีรถเมล์ใช้แก๊สมาบริการประชาชน..รัฐบาล..เอารถแก๊สมาใช้เพื่อประหยัดค่าใช้จ่าย..แต่ประชาชนคนโดยสารรถเมล์ต้องเสียค่าโดยสารเพิ่มขึ้นจาก 7-8 บาทในปัจจุบัน..เป็น 30 บาทต่อครั้งนั้น..มันสมควรหรือ..ยิ่งในวันที่รัฐบาลวิ่งกู้เงินมาแจกให้กับประชาชนฟรีๆ..ถ้าค่าใช้จ่ายของขนส่งมวลชน..มันลดลง..ทำไมประชาชนต้องใช้จ่ายเพิ่มขึ้นโครงการนี้เกิดขึ้นมาก่อนในรัฐบาลก่อนหน้า..แต่ทุกๆ รัฐบาลก็มีปัญหาเดียวกัน คือไม่กล้าตัดสินใจ..โยนกลองกันไปมาครั้งแล้วครั้งเล่า..แม้แต่ในรัฐบาลปฏิวัติของ คมช.เพราะอะไร..เพราะเป็นโครงการใหญ่..มีงบประมาณมหึมาเป็นโครงการที่ง่ายมากที่จะถูกจับผิดกล่าวหาว่ามีการทุจริต..และลำบากมากที่จะอธิบายให้โปร่งใส..เพราะในธุรกิจที่ต้องมีกำไรให้กับเอกชนผู้ประกอบการนั้น..มันถูกชี้อย่างไรก็ได้..ว่า เอื้อประโยชน์ให้กับผู้เกี่ยวข้องดังนั้น เพื่อตัดปัญหา..ซื้อเอามาใช้นั่นแหละ..ปลอดภัยที่สุด ■
