ที่มา ข่าวสด
คอลัมน์ เหล็กใน
 |
คำแถลง นายยุทธนา ทัพเจริญ ผู้ว่าการรถไฟ
สรุปสาเหตุขบวนรถไฟตกรางที่สถานีเขาเต่า อ.หัวหิน จ.ประจวบคีรีขันธ์
ผู้โดยสารเสียชีวิต 7 ศพ บาดเจ็บอีกนับร้อย!
ถ้าเป็นประเทศที่นักการเมืองมีสปิริต ผู้รับผิดชอบมีสำนึก
รมว.คมนาคมต้องจูงมือผู้ว่าการรถไฟลาออกตั้งแต่หลังเกิดเหตุ
เผลอๆ อาจมีนายกฯ ครม. ผู้บริหารรถไฟตามไปด้วย
ไม่ใจหนา หน้าทนเหมือนบางประเทศอย่างนี้แน่?
อุบัติเหตุย่อมเกิดขึ้นได้ ก็จริง
ไม่มีใครอยากให้เกิด ก็ใช่
แต่มันควรเกิดจากเหตุสุดวิสัย นอกเหนือการควบคุม เช่น ภัยธรรมชาติ ฝนตก น้ำท่วม แผ่นดินไหว ฯลฯ
ไม่ใช่จากความบกพร่อง ไร้ประสิทธิภาพของคน
หรือการชำรุด ทรุดโทรม เสื่อมคุณภาพของเครื่องมือ
หายนะที่เขาเต่า มันใช่หมดเลย
ทั้งคน ทั้งเครื่องมือ!!
ยิ่งข้อมูลหลั่งไหลออกมาหลังสังเวยผู้โดยสารไป 7 ชีวิต
ก็ยิ่งเห็นความอัตคัด อนาถา ไม่เข้าท่าของรถไฟไทย
ทุกวันนี้มีรถโดยสารและดีเซลราง 1,352 คัน แต่ใช้งานได้ 60%
กว่า 500 คันอยู่ในโรงซ่อม?
รถจักรมี 256 คัน รุ่นจีอีเอ ใช้งานมาแล้ว 13 ปี
รุ่นฮิตาชิ ใช้งานมาแล้ว 16 ปี
รุ่นอัลสธอม ใช้งานมาแล้ว 34 ปี
และ รุ่นจีอี ใช้งานมาแล้ว 43-45 ปี
ไม่เคยได้รับอนุมัติจัดซื้ออีกเลย??
ความต้องการใช้งานจริง 155 คันต่อวัน แต่ให้บริการจริงได้เพียง 137 คันต่อวัน
ขณะที่รางอยู่ในสภาพดีมาก 24%
สภาพดี 38.6%
สภาพพอใช้ได้ 28.5%
รถไฟไทยก่อตั้งมา 113 ปี เป็นอันดับ 2 ของเอเชียต่อจากอินเดีย
ด้วยพระวิสัยทัศน์ และสายพระเนตรยาวไกลของรัชกาลที่ 5
พระองค์ทรงวางรากฐานไว้ให้เพียบพร้อมสมบูรณ์
โดยเฉพาะที่ดินจำนวนมากทั่วประเทศ
ไม่ต้องเช่า ไม่ต้องซื้อ ไม่ต้องเวนคืนเหมือนหน่วยงานอื่น
แล้วยังสามารถพัฒนาสร้างมูลค่าเพิ่มได้อีกมหาศาล?
ทว่าที่ผ่านมา นักการเมืองคนแล้วคนเล่าตั้งหน้าโกงกิน
ผู้บริหารรุ่นแล้วรุ่นเล่าตั้งตากอบโกย
แม้พนักงานระดับล่างจะทุ่มเทแค่ไหน อย่างไร ก็ไปไม่รอด
กลายเป็นหน่วยงานทุจริตอันดับต้นๆ และขาดทุนต่อเนื่องมาตลอดหลายสิบปี?
ทรุดโทรม ตกต่ำทุกๆ ด้าน โดยเฉพาะหัวใจสำคัญอย่างการ บริหาร บริการ พัฒนา และแข่งขัน
ทั้งๆ ที่เป็นสาธารณูปโภคผูกขาด จำเป็นต่อการคมนาคมขนส่งในปัจจุบัน
รถไฟไทยต้องปฏิวัติใหญ่มานานแล้ว
แต่ยังไม่มี "อัศวิน" ผู้เก่งกล้ามาจัดการ!
ม้าขาว หรือควายดำตัวไหนก็ได้
ช่วยพามาด้วย!?
